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Seattle [US] - Generationswechsel vollzogen

K. Budach - 27.02.17


Seit November 2016 sind alle 110 XT 40 ausgeliefert und auch alle 64 bisher bestellten XT60 Gelenkwagen sind seit Oktober wie gemeldet in Seattle. Seit Mitte Dezember sind alle diese Wagen im Plandienst. Damit konnten die letzten der Gilling-Trolleybusse aus dem Plandienst ausscheiden. Zuletzt waren noch 13 Gilling-Wagen betriebsfähig, und zwar die Nr. 4132, 4165, 4167, 4170, 4174, 4180, 4185, 4188, 4190, 4191, 4196, 4198 und 4199. Am letzten Tag, dem 29.11.2016, fuhren noch die Wagen 4132 und 4190. Langfristig erhalten werden Wagen 4123 im Illinois Railway Museum und 4195 durch die Metro Seattle.

Der letzte Einsatz eines Breda-Gelenkwagens fand in Form einer Abschiedsfahrt des Wagens 4243 am 27. Oktober 2016 auf Linie 36 statt. Bislang gibt es keine Pläne zur Erhaltung eines Breda-Wagens in der modernisierten Form als reiner Trolleybus. 59 solcher Wagen waren 2002/3 aus DUO-Gelenkbussen entstanden. 236 solcher DUO-Gelenkbusse hatte Seattle 1990 bei Breda gekauft, die ausschliesslich im Citytunnel elektrisch fuhren, bis der Tunnel für den heutigen Stadtbahnbetrieb umgebaut wurde. Von den nicht umgebauten DUO-Bussen blieb bis heute Wagen 5034 als künftiger Museumswagen reserviert.

Am 10.März werden die Aussenabschnitte der beiden Linien 3 und 4 nicht mehr von Trolleybussen befahren, es handelt sich dabei um die Abschnitte der Linie 3 nach North Queen Anne und der Linie 4 nach East Queen Anne. Stattdessen werden beide Linie über die Strecke der Linie 13 zur Seattle Pacific University (SPU) geleitet, um grössere Fahrgastfrage dort zu bedienen. Die neuen Linienführungen sind:
3 SPU - Downtown - Madrona/34th and East Union
4 SPU - Downtown - Judkins Park


Fotos mit Blick zurück:
oben: Gilling-Trolleybus 4131 und 4242 am 23.09.2008 an der Union Station. Aufnahme: Martin Schmelter
unten: Gilling-Obus 4178 im Juni 2011 auf Linie 14. Aufnahme: Gunter Mackinger





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