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Beijing [CN] - Erste BRT-Linien auf Trolleybusbetrieb umgestellt

K. Budach - 20.04.15


Die Eröffnung der ersten der beiden neuen Trolleybuslinien unter dem "Bus Rapid Transit"-Modell fand ohne große Feierlichkeiten schon am 15.1.2015 statt. Der Bau der 23km langen Linie ging sehr schnell voran, obwohl sie nunmehr die längste Trolleybuslinie im ganzen Land darstellt. Die Linie benutzt auf einigen Kilometern die Fahrleitung der Trolleybuslinien 104, 108, 124 und 127 mit. Sie verfügt über einen nennenswerten Anteil von Eigentrassen, abgetrennt vom Individualverkehr, und kann damit ohne Zweifel als wirkliche BRT –Linie bezeichnet werden. Der Verkehr begann mit vorerst nur fünf eingesetzten Gelenktrolleybussen, die übrigen Kurse wurden dabei von Dieselbussen gestellt. Der elektrische Betrieb wurde allerdings Schritt für Schritt weiter ausgebaut. Die Linie führt von Busbahnhof Andingmen bis nach Hong-fu-yuan und ist damit als Vorortlinie zu bezeichnen. Die teilweise parallel verlaufende Buslinie wird künftig ebenfalls elektrifiziert werden, auch sie hat bereits jetzt schon einen Anteil Eigentrasse aufzuweisen. Sie wird nach Tian-tong-yuan führen. Als Linie BRT3 “Short” wird eine Kurzführung der BRT3 bis nach Wen-du-shui-cheng bezeichnet, die jedoch von der Hauptstrecke abzweigt und von den eingesetzten Trolleybussen auf diesem Abschnitt im Batteriemodus befahren wird.

Für die Linie BRT3 werden speziell konstruierte Gelenkwagen des Herstellers YoungMAN geliefert, die sich äußerlich an den nach Riad gelieferten Gelenkwagen des insolventen deutschen Herstellers Viseon orientieren. Die Auslieferung läuft, die genaue Stückzahl ist aktuell nicht bekannt.

Des Weiteren läuft die Konstruktion der zweiten BRT Linie, als BRT1, für die abweichende Gelenkwagen mit linksseitigem Einstieg zum Halt an Mittelplattformen geliefert werden.



Foto:
Die ersten Gelenkwagen im Einsatz auf der neuen Linie BRT3 nahe Andigmen Busbahnhof. Aufnahme: Mu Qing





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